Rubrika: Odškodnění

Řidič autobusu prudce zabrzdil a ve voze došlo ke zranění několika osob. Jedna z nich si poté po pojišťovně řidiče nárokovala nemalé odškodnění. To bylo dotyčnému vyplaceno v maximální výši. Co když se stane něco podobného Vám?

Nešťastná shoda náhod

Představte si pondělní dopravní špičku ve větším městě. Řidiči aut stojí netrpělivě na červené, aby nechali projet tramvaje nebo autobusy plné osob cestujících za prací. Obezřetnost je na místě, kdykoliv se totiž může stát situace nepřehlednou a při troše nepozornosti může dokonce vyústit ve zdraví, či život ohrožující zranění.

Do podobné situace se dostal řidič automobilu, který sice jel na zelenou, musel ale v křižovatce nečekaně a prudce zabrzdit. Nepozorné dítko mu totiž vběhlo do cesty a od katastrofy jej dělilo jen pár sekund. Duchapřítomnost řidiče odvrátila tragédii…

Za zmíněným vozidlem jel autobus. Jeho řidič musel na situaci taktéž zareagovat prudkým dupnutím na brzdy, s čímž někteří cestující nepočítali. V autobuse začali padat jeden přes druhého. Naštěstí ve vozidle nedošlo k závažným zraněním. Jednoho z cestujících musela nicméně odvézt záchranka se ztrátou vědomí a otřesem mozku.

Postižený vymáhal odškodnění po MHD

Postižený po několika týdnech začal po vedení brněnského MHD, pro které řidič autobusu pracoval, vymáhat odškodnění za způsobené útrapy. Po dohledání kamerových záznamů bylo zkonstatováno, že úraz nezpůsobil autobusák úmyslně, pouze musel reagovat na auto před ním. Odškodnění přesto poškozený po několika měsících peripetií a zdlouhavého papírování dostal. Vyplaceno mu bylo z povinného ručení řidiče autobusu.

Získat adekvátní odškodnění v plné výši nicméně může být dosti komplikované. Proto vždy doporučujeme v této souvislosti oslovit specialistu na odškodění, kterému stačí udělit plnou moc a doložit veškeré lékařské zprávy, případně další dokumenty.

Odškodnění je v běžných případech na účet poškozeného připsáno zhruba v horizontu jednoho měsíce. Velkou výhodou služeb těchto specialistů je i skutečnost, že je jejich odměna stanovena předem dojednanýmprocentem z vymožené částky. Pokud není specialista u konkrétního případu úspěšný, jeho služby jsou pro vás zdarma.

Vodní skútr zranil chlapce uprostřed velkoměsta

Byl horký červencový den a mladý, nic netušící, student vyrazil na vlakové nádraží. Vlak ho měl odvézt na letiště, odkud měl pokračovat na výměnný pobyt do Anglie. Výměnný pobyt se ovšem nekonal. Studenta totiž během cesty na zmíněné nádraží zranil vodní skútr.

Ten vezlo auto na přívěsu, ze kterého se bohužel špatně ukotvený stroj uvolnil a chlapce, který šel po kraji silnice zkratkou na nádraží, nepříjemně zranil. Kdyby dotyčný použil chodník, možná by k žádnému zranění nedošlo. Bohužel se špatně rozhodl, což ho stálo nejen zmíněný pobyt v zahraničí, ale také nepříjemné zranění dolních končetin.

Zranění naštěstí nebylo vážné, aby vyžadovalo delší hospitalizaci a dlouhodobou rekonvalescenci. Zhruba za měsíc se student vrátil do běžného života. Protože na pobyt neodcestoval a kvůli zranění musel omezit běžný život, rozhodl se po řidiči, který skútr na přívěs špatně ukotvil, vymáhat odškodnění. To mu v jednotkách tisíců přiznala pojišťovna, u které měl řidič auta sjednané povinné ručení. Zraněný student ovšem nedostal odškodnění v plné výši.

Proč pojišťovna plnění krátila?

Na tomto místě je dobré zopakovat, že povinné ručení kryje škody, které způsobíte provozem vlastního vozidla (případně nákladem, který vezete na přívěsu/návěsu) třetím osobám. A nejde jen o škody na majetku, ale především na zdraví nebo životě.

Právě z této pojistky pojišťovna viníka poškozenému vyplatila menší odškodné.  Ve finále ale částku pokrátila o 30 %. Důvodem bylo to, že se dotyčný student při cestě na nádraží vydal zkratkou, která vedla po krajnici, nikoliv po městském chodníku.

S tím se ale dotyčný nechtěl spokojit, proto se obrátil na specialistu v oblasti odškodnění, který případ znovu otevřel a krácení pojistného plnění „srazil“ na pouhých deset procent. Studentovi tak pojišťovna viníka uhradila nejen bolestné, ale také zaplacený výměnný pobyt, na který kvůli zranění nakonec neodcestoval.

Nejste spokojení s plněním od pojišťovny?

Pokud jste již někdy v minulosti řešili odškodnění za újmu na zdraví, v krajním případě i životě, s pojišťovnou viníka a ta váš nárok odmítla, případně krátila pojistné plnění, obraťte se na specialistu v oblasti odškodnění.

Ten dokáže znovu otevřít a revidovat staré případy a vymoci pro vás adekvátní odškodnění v maximální výši, na kterou máte nárok. To za předpokladu, že neuběhla tříletá lhůta od data, kdy se nehoda stala.

Povinné ručení dozná od října několika změn. Jednou z nich je například to, že platit začne až ve chvíli připsání platby na účet vybrané pojišťovny. Co si od tohoto kroku pojišťovny slibují? Zejména snížení rizika nepojištěných vozidel, které se po silnicích stále v hojné míře pohybují.

Odklad platby už většinou nebudou pojišťovny akceptovat

Dnes si už můžete sjednat zákonné pojištění pěkně z pohodlí domova prostřednictvím chytrého mobilního telefonu, tabletu nebo počítače s připojením na internet. Naprostá většina řidičů platí pojistku kartou či bankovním převodem ihned po sjednání.

Jsou však i tací, kteří pojistku uzavřou, ale pojistné nezaplatí. Dosud se na takové spekulanty pojišťovny dívaly poměrně benevolentně. Pojistka počínala běžet od data, které bylo uvedeno v pojistné smlouvě. A to bez ohledu na to, zda již byla platba uhrazena, či nikoliv.

Na nezaplacené povinné ručení doplácela ČKP

U nepoctivců, kteří si sice pojistku sjednali, ale pojistné neuhradili a způsobili dopravní nehodu, hradila škody Česká kancelář pojistitelů (ČKP) ze speciálního garančního fondu. Tomu má být od října konec.

Pojišťovny nově nastavují smlouvy a procesy tak, aby byla pojistka platná až ve chvíli připsání platby za pojistné na účet pojišťovny. Dokdy tedy zaplatit sjednané povinné ručení? V naprosté většině případů bude potřeba uhradit pojistné do 24 hodin od sjednání. Ve výjimečných případech půjde o sedm dnů.

Co když provozovatel přesto nezaplatí?

Pokud provozovatel vozidla ani po sjednané lhůtě pojistné nezaplatí, může pojišťovna přistoupit ke zrušení sjednané pojistky, případně počátek pojištění posune až na datum, ke kterému dojde k připsání platby na její účet.

Pokud s vozidlem, které nemá zaplacené povinné ručení, způsobí škodu, pak mu hrozí pokuta nejen od policie, ale také od zmíněné ČKP. Ta za něj sice způsobenou škodu zaplatí, může ji ale po viníkovi vymáhat regresem, a to až do výše 300 000 Kč!

Od změny si mnozí slibují větší jistotu v krytí rizik jak pro pojišťovny, tak pro ostatní účastníky silničního provozu. Pokud totiž dříve provozovatel auta sjednal pojistku, ale pojistné nezaplatil, jeho počínání představovalo zbytečné komplikace při uplatňování nároků na pojistné plnění. To se ale od října změní.

Nárok na náhradu škody za způsobenou bolest po dopravní nehodě, neboli bolestné je jedním ze základních nároků poškozených při újmě na zdraví. Bolestné je v současnosti hodnoceno v bodech. Bolestné, které je uplatňováno u příslušné pojišťovny viníka nehody je vypočítáno na základě Metodiky Nejvyššího soudu, konkrétně části B – přehled bolesti. Vzhledem ke složitosti stanovení výše bolestného, doporučujeme využít soudních znalců z oboru zdravotnictví a odborné právní zastoupení.

Hodnota bodu za bolestné po dopravní nehodě

Hodnota jednoho bodu je pohyblivá a vypočítává se pro každý rok individuálně, přičemž se při výpočtu vychází z průměrné hrubé mzdy v předchozím roce.

Uveďme si příklad: V roce 2019 jste měli dopravní nehodu, při které došlo ke zlomenině žebra (S2230) = 20bodů. V předchozím roce, tedy v roce 2018 byla průměrná hrubá mzda 29.504,- Kč. Hodnota 1 bodu je tedy 1% z této částky = 295,04 ,- Kč. Po viníkovi ( jeho pojišťovně z povinného ručení ) můžete za bolestné žádat 20 bodů x 295,04 ,- Kč = 5.901 ,- Kč.

Tabulka hodnoty bodu za bolestné dle Metodiky

Hodnota bodu za bolestné po dopravní nehodě, která se stala v roce 2023 je 403,53 ,-Kč / 1 bod.

Hodnota bodu za bolestné po dopravní nehodě, která se stala v roce 2024 je 433,41 ,-Kč / 1 bod.

Hodnota bodu při pracovním úrazu, školním úrazu a nemoci z povolání

V případě stanovení hodnoty bodu za bolestné po pracovním úrazu a ztížení společenského uplatnění po pracovním úrazu, nemoci z povolání, úrazu na mateřské, umělecké, základní, střední a vysoké škole se vychází z Nařízení vlády č. 276/2015 Sb. a dle znění novelizujícího nařízení vlády č. 451/2022.

Hodnota 1 bodu při pracovním úrazu činí 1 % průměrné mzdy ( nařízení vlády č. 451/2022, §3 ) za první až třetí čtvrtletí kalendářního roku předcházejícího kalendářnímu roku, v němž vznikla povinnost provést hodnocení bolesti a ztížení společenského uplatnění.

V roce 2024 je hodnota 1 bodu v případě pracovních, školních úrazů a nemoc z povolání  424,27,- Kč / 1bod

Jak vyčíslit nároky za bolestné a ztížení společenského uplatnění?

Přesné vyčíslení finančních nároků za bolestné a ztížení společenského uplatnění vyžaduje odbornost lékaře a v mnoha případech právní zastoupení.

Poškození si mnohdy nechávají hodnotit své nároky praktickým lékařem. Takto ohodnocená újma na zdraví je však téměř ve všech případech značně podhodnocena.

Dopravní nehody představují stresující událost, která může mít závažné důsledky, nejen pro lidské zdraví, ale i pro finanční stránku rodinného rozpočtu. Jednou z otázek, kterou je třeba po velké autonehodě vyřešit, je odškodnění za znehodnocení vozidla. Odhadovaná škoda po dopravní nehodě totiž může zahrnovat nejen složité opravy vozidla, ale také drastické snížení jeho hodnoty. Na tuto složku se často zapomíná, a tak Vám ji v tomto článku představíme.

Co je to odškodnění za znehodnocení vozidla?

Představte si situaci, kdy se stanete účastníkem dopravní nehody, kterou jste nezavinili. Vy jste sice vyvázli jen s pár škrábanci, ale vaše auto vyžaduje rozsáhlou opravu, abyste jej mohli zase používat. V tu chvíli si uvědomíte, že opravené auto (byť sebevíc svědomitě) nebude mít stejnou hodnotu jako před dopravní nehodou. Na tuto situaci dopadá právě možnost odškodnění za znehodnocení vozidla.

Ve zkratce jde o nárok na peněžní sumu, která reflektuje rozdíl mezi cenou vozidla před nehodou a po opravě. O tomto nároku za znehodnocení vozidla lze uvažovat pouze při závažnějších dopravních nehodách (na drobné šrámy a škrábance na karoserii nebo na demontovatelných částech, které nemají vliv na způsobilost provozu a bezpečnost vozidla, se tento nárok nevztahuje). To proto, že dochází k většímu poškození vozidla, které vyžaduje složitější opravu v autoservisu a vám tak současně vzniká majetková újma na vozidle, neboť po opravě bude mít nižší hodnotu.

Kdy lze nárok uplatnit a jak dochází k jeho plnění?

Nárok můžete uplatnit po splnění několika podmínek.

V prvé řadě se musí jednat o mladší automobil – nesmí být starší 5 let (ideálně však do 3 let) a tachometr by měl ukazovat maximálně 100 000 km. Současně takové auto nemá už za sebou žádnou vážnou autonehodu a s tím související opravu.

Nezaviněná dopravní nehoda z vaší strany pak představuje další podmínku uplatnění tohoto nároku. Je logické, že si nemůžete nárokovat náhradu za ztrátu hodnoty vašeho vozidla, pokud jste byli při řízení nedbalí a způsobili dopravní nehodu. K úhradě tohoto nároku pak dochází z povinného ručení (nikoli havarijního pojištění) viníka nehody.

Kolik mohu očekávat?

Konečná výše se stanovuje vždy individuálně. Při určení výše odškodnění je třeba oslovit soudní znalce z oboru, právníky a pojišťovny. Takzvaně „oběhnout” si to můžete sami nebo se poradit s odborníky. Pokud při nehodě řešíte také újmu na zdraví, můžete oslovit poradce odškodnění.

Při uplatnění nároku za znehodnocení vozidla potřebujete předložit všechny nezbytné dokumenty, aby mohlo dojít ke zpracování znaleckého posudku (především údaje související s pořízením a opravou vozidla), vy ale již dané vozidlo nemusíte vlastnit. Z toho vyplývá, že tento nárok můžete uplatnit i několik let po předmětné dopravní nehodě.

K vyplacení je pak pověřena pojišťovna, která vám proplatí škodu (např. bolestné po autonehodě, ušlý zisk apod.) a k tomu ještě navíc odškodnění za znehodnocení vozidla.

Většinou se odškodnění vyplácí v rozmezí několika tisíc až vyšších desítek tisíc korun. Pokud došlo k havárii luxusního vozu, může být konečná výše odškodnění ještě vyšší. Jinými slovy se dá říct, že čím více vás stálo vaše vozidlo, tím více můžete očekávat.

Cesta na zaslouženou dovolenou se rázem proměnila v rodinnou tragédii. Do auta manželského páru narazil ve Slovinsku řidič, kterého přemohl mikrospánek. Muž zemřel, jeho žena, která seděla na místě spolujezdce, přežila s těžkým zraněním a doživotním traumatem.

Chybějící pojistka a repatriace do Česka

Viník nehody ze střetu paradoxně vyvázl pouze s menším poraněním. Na místě nehody tak okamžitě spolupracoval a přivolal záchranné složky. Život řidiči druhého vozidla se ovšem zachránit nepodařilo.

Manželka zesnulého byla letecky převezena do nejbližší slovinské nemocnice, kde strávila více než dva měsíce. Protože neměl dotyčný pár sjednané cestovní pojištění, došlo mezi nemocnicí a pojišťovnou viníka k dohodě a nákladná léčba ženy byla hrazena z povinného ručení viníka nehody.

Na odškodnění měly nárok nejen děti, ale také rodiče nebo sourozenci

Protože děti přišly o otce, také jim bylo vyplaceno nemalé odškodnění (cca 600 až 800 tisíc Kč dle intenzity vzájemných vztahů s otcem). Manželka pak dostala dalších 1 700 000 Kč za psychickou újmu.

Na odškodnění měli nárok také rodiče zemřelého (cca 900 000 Kč) a další členové rodiny (sourozenci, švagr a švagrová, sestřenice a bratranci, tchán i tchyně), u nichž se odškodnění pohybovalo okolo 200 do 600 tisíc.

Co když se dostanete do podobné situace?

Výše popsaná situace je nepochybně obrovskou lidskou tragédií. Bohužel na silnicích není zas tak výjimečná, jak se může zdát. Pokud byste se během života do podobné situace dostali, měli byste vědět, že můžete po viníkovi nehody nárokovat nemalé odškodnění. To se vyplácí z jeho povinného ručení, které se vztahuje nejen na škody na majetku, ale také na zdraví nebo životě.

Získat ovšem adekvátní odškodnění není tak jednoduché, jak se může na první pohled zdát. Proto vždy doporučujeme oslovovat specialisty, kteří se v této problematice dlouhodobě pohybují a vědí, co na pojišťovny „platí“. Na základě plné moci a dodaných dokumentů pro vás dokážou vyjednat odškodnění v maximální výši.

Odradit by vás neměla ani případná finanční investice. Jejich služby jsou totiž zdarma. Odměna je stanovena předem dohodnutým procentem z vymožené částky. Pokud specialista při vymáhání odškodnění neuspěje, pak za jeho služby neplatíte. Nárok na odškodnění můžete vznést po ustálení zdravotního stavu a u nehod, které se staly v posledních třech letech.

Zájemci mají od začátku července opět možnost podávat své žádosti a usilovat o finanční podporu z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů. Pomoc fondu dlouhodobě přitom směřuje také na projekty zaměřující se na prevenci bezpečnosti, kam za deset let doputovala částka 1,5 miliard, díky kterým získalo podporu již 189 projektů. Během deseti let své existence fond podpořil 197 aktivit HZS a IZS částkou 6 miliard korun. U záchranných sborů se jednalo zejména o nutnou obnovu a modernizaci vybavení složek. Lhůta pro podání žádostí pro rok 2025 je do pátku 15. září 2024.

Kromě nákupu důležité techniky pro záchranné sbory a obce byly letos z fondu rovněž podpořeny i projekty, které cílí na další potřebné navyšování bezpečnosti na silnicích, prevenci a osvětu účastníků silničního provozu. Jedná se například o výukové kurzy usilující o snížení nehodovosti motocyklistů, dále o projekt řešící bezpodmínečnou nutnost zlepšit systém vzdělávání v oblasti správného chování řidičů v případě vzniku nehody, nebo projekt Národního den bez spěchu.

Významný objem prostředků byl v roce 2024 podobně jako v předchozích letech použit na podporu organizačních složek Hasičského záchranného sboru, dále na vybavení Integrovaného záchranného systému ČR a na pomoc vybraným obcím po celé České republice. K tomu uvádí generální ředitel Hasičského záchranného sboru ČR genpor. Vladimír Vlček: „Novou techniku a vybavení si hasiči ani další složky IZS nepořizují lehkovážně. Potřebují ji, protože díky ní dokážou při ochraně lidského života, zdraví, majetku i životního prostředí pomoci rychleji, účinněji a s lepšími výsledky“. Pomoc směřovala například na nákup nových speciálních policejních vozidel, na pořízení evakuačních a zotavovacích vozidel pro mimořádné události, dále na koupi sanitních vozidel nebo na zajištění přístrojů pro umělou plicní ventilaci. Opět se přitom jedná pouze o část z celkového počtu projektů, které Fond zábrany škod ČKP v roce 2024 podpořil.

Prostřednictvím vzdělávacích projektů, nákupu nové technologie a zlepšující se vybavenosti tak dlouhodobě dochází k záchraně lidských životů a osudů účastníků dopravních nehod. „Letošní rok je výjimečný tím, že si připomínáme už deset let existence fondu, během kterých došlo k rozdělení už více než 7,5 miliard korun. Podstatná část z této částky přitom pochází z příspěvků pojišťoven z vybraného pojistného u povinného ručení a dále u příspěvku ČKP z garančního fondu. Každým rokem z této prvním dekády se nám opakovaně ukazují pozitivní dopady pomoci, za což jsme moc rádi,“popisuje tajemník komise fondu zábrany škod a výkonný ředitel České kanceláře pojistitelů Jan Matoušek.

Jak podat žádost?

Komise fondu každoročně vybírá z přihlášek projekty, které spojuje jedno zcela zásadní téma – nelhostejnost vůči tomu, jaká je situace na našich silnicích. A stejně tak tomu bude i v roce 2025. Více podrobností, jak podat žádost o finanční prostředky z Fondu zábrany škod ČKP naleznete zde: www.fondzabranyskod.cz/zadosti/postup. Lhůta pro podání žádosti je do pátku 15. září 2024.  Žádosti pro dopravně bezpečnostní projekty mají mírně aktualizovaný formulář. Dne 1. 4. 2024 také vstoupily v platnost nové Zásady. Komise bude posuzovat veškeré žádosti o prostředky z FZŠ po jejich vyhodnocení dopravně bezpečnostními a marketingovými hodnotitelskými skupinami na svém nejbližším zasedání (standardně v 1. polovině listopadu) uskutečněném po lhůtě pro jejich podání a zpracuje návrh na rozdělení prostředků z FZŠ jednotlivým žadatelům na následující kalendářní rok.

Oba mají na svědomí lidský život. Oba vyjeli se svými auty do protisměru a smetli své oběti, které neměly šanci střetu zabránit. Oba u soudu sice tvrdili, jak všeho litují, ale ani jeden nijak nepomohl pozůstalým. Přesto odcházeli každý s jiným trestem, jeden s podmínkou a druhý musí do vězení. Rozdíl byl jen v přístupu státního zastupitelství.

První nehoda se stala v červnu 2022 na Uherskohradišťsku. Za volantem fordu seděl Ukrajinec Mychajlo Todavčyč. V mírné zatáčce přejel do protisměru a narazil do protijedoucího auta. Jeho dvaašedesátiletý řidič byl na místě mrtvý.

Druhá nehoda se udála loni v létě na Jihlavsku. Roman Chalupa vjel svým vozem taktéž do protisměru a smetl muže na skútru. Milující otec dvou malých dcer se domů už nikdy nevrátil.

Oba muži dostali za usmrcení z nedbalosti u okresních soudů podmíněné tresty. Jenže zatímco státní zástupce z Uherského Hradiště byl s podmínkou spokojen, ten z Jihlavy se odvolal. A protože podmínku nechtěl přijmout ani ukrajinský řidič, oba případy se sešly u odvolacího senátu brněnského krajského soudu.

První přišel na řadu Todavčyč, jenž vinu za nehodu sváděl na svou cukrovku. Prý u něj došlo ke krátkému výpadku vědomí, a proto přejel do protisměru. „Na jeho straně jsou všechny polehčující okolnosti a všeho upřímně lituje,“ tvrdila jeho obhájkyně. Obžalovaný zničil lidský život a nevím, jestli by si to chtěl s poškozeným vyměnit. No asi ne. Aleš Dufek, soudce

Na jeho upřímnou lítost si hned posvítil soudce Aleš Dufek. „Prý jste udělal vše možné v náhradě škody pozůstalým. Tak kolik jste jim uhradil, jak jste jim pomohl?“ tázal se. „Nic jsem neuhradil,“ neochotně přiznal Todavčyč. „A proč?“ zajímalo soudce. „Neměl jsem peníze,“ tvrdil muž, který pak přiznal, že si na stavbách vydělá asi 30 tisíc.

Senát poté jeho odvolání smetl ze stolu a soudci připomněli, že muži hned po nehodě vzali zdravotníci krev. A ačkoli Todavčyč skutečně trpí cukrovkou, hodnoty cukru po nehodě vůbec neodpovídaly tomu, že by měl ztratit vědomí.

Protože se ale proti podmínce neodvolal státní zástupce, nemohl krajský soud trest už zpřísnit. „Trest je naprosto nepřiměřený. Obžalovaný zničil lidský život a nevím, jestli by si to chtěl s poškozeným vyměnit. No asi ne,“ okomentoval dvouletý trest s podmíněným odkladem na dva roky soudce Dufek.

Za smrt půjde na rok do vězení

Hned poté přišel na řadu případ z Jihlavska. Proti podmínce se tu odvolal státní zástupce, řidičovi se zase nelíbilo, že má platit statisícové odškodné rodině usmrceného muže. 

„Byli jsme šťastná rodina. Manžel se příkladně staral o dcery a já v něm měla oporu. Na co sáhl, to se mu dařilo. Neviním obžalovaného za nehodu, ale nikdy nám nenabídl žádnou pomoc, ač se dušoval, že to udělá,“ přečetl advokát pozůstalých pocity ženy, která zůstala sama se dvěma malými dětmi.

„Každý den na to myslím, není mi to jedno. Byl jsem na tom psychicky špatně, neměl jsem na to, dojet za nimi, zvlášť, když jsem se dozvěděl, že měl dvě dcery,“ tvrdil u soudu Chalupa. 

„Když na to tak myslíte, tak jak konkrétně jste jim pomohl?“ zaútočil hned soudce Dufek. „Já jsem na to prostě neměl,“ bránil se Chalupa. „Když jste zjistil, jak jsou ty děti malé, to vás nenapadlo, že by mohly něco potřebovat?“ pokračoval soudce. Chalupa v odpověď jen cosi zahučel. „Hrozně mě to mrzí, neudělal jsem to naschvál,“ řekl potom.

Senát pak rozhodl, že muž půjde na rok do vězení. „Neměl snahu pozůstalé kontaktovat a uhradit škodu. To je vysoce zavrženíhodný přístup. Poškozený neměl sebemenší možnost se nehodě vyhnout. Nejsou splněny podmínky pro podmíněný trest,“ vyprovodili soudci Chalupu z jednací síně.

Léto je tady a s ním i doba vytoužených dovolených. Pro mnoho Čechů to znamená sbalit kufry, naložit auto a vyrazit na cestu za sluncem do jihoevropských destinací. To výrazně ovlivňuje provoz na českých dálnicích a silnicích 1. třídy, zejména na jižních tazích. Bohužel, s intenzivnější dopravou v tomto období roste i počet dopravních nehod. Podle analýzy Portálu nehod totiž na komunikacích směřujících na jih České republiky v době prázdnin naroste počet nehod oproti průměru celého roku o 20 %.

Dlouhé hodiny na dálnicích a silnicích 1. třídy, proplétání se mezi ostatními nadšenými cestovateli a časté zastávky na benzinkách s výhledem na nekonečné řady aut. I to jsou cesty za odpočinkem na jih k moři do Chorvatska, Slovinska a Itálie či k rakouským jezerům. A právě tyto cesty a destinace patří k letním měsícům na českých silnicích.

Analytici Portálu nehod (www.portalnehod.cz) proto analyzovali nehody na dálnicích a silnicích první třídy vedoucích na jih za posledních čtrnáct let (2010 až 2023). Z analýzy vyplývá, že během prázdninových měsíců dochází na jižních tazích k většímu počtu karambolů než během zbytku roku. Zaměřili se přitom na jižní okresy Čech a Moravy, přes které nejčastěji míří motoristé cestou za dovolenou. Jedná se o silnice 1. třídy a dálnice v okresech Břeclav, České Budějovice, Český Krumlov, Domažlice, Hodonín, Jindřichův Hradec, Klatovy, Prachatice, Strakonice, Tachov, Třebíč a Znojmo.

„V porovnání s průměrem za celý rok se v červenci v těchto okresech zvýší počet nehod na dálnicích a silnicích 1. třídy o 20,4 %, a v srpnu dokonce o 22,2 %. Tyto nehody mají bohužel i závažnější následky. U téměř 60 % nehod, které se stanou v červenci a srpnu, dojde k lehkému nebo těžkému zranění, případně úmrtí. V nehodově nejklidnějším únoru to přitom není ani 45 %,“ komentuje Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která je autorem a provozovatelem Portálu nehod.

Nejčastějšími příčinami nehod jsou nevěnování se řízení, nepřiměřená rychlost a nedání přednosti v jízdě. Podíl na nehodách, zejména při cestách zpět domů z dovolené, má i únava řidičů.

Řidiči by proto měli předem naplánovat svou trasu a zahrnout do ní dostatečné přestávky. Je důležité mít aktuální informace o dopravní situaci a případných uzavírkách. Na nehodově riziková místa upozorní řidiče Portál nehod. Díky spolupráci Portálu nehod se společností Seznam.cz mají motoristé upozornění na nejnebezpečnější riziková místa pohodlně v navigaci Mapy.cz. Před dlouhou cestou je nezbytné zkontrolovat technický stav vozidla, včetně pneumatik, brzd a světel. A samozřejmě klíčové pro bezpečnost na silnicích nejen během dovolené je dodržování předepsané rychlosti. Řidiči by měli přizpůsobit rychlost aktuálním podmínkám na silnici. Zvýšená opatrnost může výrazně přispět k bezpečnější a příjemnější cestě na dovolenou či k návratu zpět domů.

Riziková místa při cestách na jih

Podle počtu nehod od počátku roku 2022 do konce roku 2023 patří k nejrizikovějším místům při cestách na jih „esíčko“ na silnici E53 nedaleko železniční stanice Běšiny v okrese Klatovy. Jedná se o důležitý tah z Klatov na Železnou Rudu a dále do Bavorska. „Esíčko“ čeká na řidiče pod železničním podjezdem, kde železniční val znesnadňuje výhled do zatáčky v místě zúžení vozovky. Za poslední dva roky se zde stalo třináct nehod, kde hlavní příčinou byla nepřiměřená rychlost.

Dalším rizikovým místem je kruhový objezd na kraji Českých Budějovic na průtahu městem od Prahy po D3 směrem k hraničnímu přechodu s Rakouskem v Dolním Dvořišti. Na kruhovém objezdu na ulici Okružní došlo za dva roky ke dvanácti nehodám, jejichž nejčastější příčinou byl způsob jízdy.

Riziková je i křižovatka na kraji Hodonína na E55, která vede k jihomoravským hraničním přechodům s Rakouskem a Slovenskem. Na křižovatce E55 a silnice 432 se za dva roky stalo devět nehod způsobených nedáním přednosti v jízdě.