Rubrika: Finanční slovníček

Česká kancelář pojistitelů sdružuje všechny pojišťovny, které u nás nabízejí povinné ručení. Mimo jiné se stará i o Garanční fond a o to, aby do něj všichni (i majitelé nepojištěných vozidel nevyřazených z evidence) řádně přispívali. Mluvíme-li o České kanceláři pojistitelů, máme na mysli instituci, která byla zřízena zákonem, a jejími členy jsou všechny pojišťovny, které mají sídlo na našem území. Jejím hlavním cílem je však vybírat zákonný příspěvek nepojištěných. Tedy pravidelnou platbu od těch, jejichž vozidlo je provozováno, ale nemá uzavřeno žádné povinné ručení. Právě z tohoto příspěvku je poté hrazena případné škoda, kterou majitel s vozem způsobí. Nutno však podotknout, že tento pravidelný příspěvek je mnohem vyšší, než kolik by stálo povinné ručení u jakékoliv pojišťovny. Příspěvek je vypočítáván za každý den prodlení a dlouhodobé neplacení nebo neuzavření povinného ručení a může do budoucna znamenat velké finanční problémy. Zároveň poskytuje Česká kancelář pojistitelů i pomoc poškozeným při dopravní nehodě tím, jakým způsobem by případnou škodu měli co nejlépe a nejefektivněji vymáhat po tom, kdo nehodu způsobil.

Časová cena představuje hodnotu, kterou měl vůz, než došlo k pojistné události, tedy zpravidla před jeho poškozením. Pojišťovna pak podle této časové ceny určí výši pojistného plnění. Pozor, tento výpočet nemusí nutně vyjít tak, aby pokryl opravu poškozeného vozidla (pomůže například používání smluvních servisů pojišťovny). S tímto pojmem se můžete nejčastěji setkat při uzavírání vašeho nového pojištění. Řada smluv je totiž uzavírána buď na časovou cenu, nebo novou cenu. Zatímco pojem nová cena znamená, že klient dostane přesně tolik, kolik daný náhradní díl či uvedení do půdního stavu stojí, u pojmu časová cena je věc zcela jiná. Zde je totiž pohlíženo nejenom na to, kolik by daný díl stál v současné době, ale zároveň je tato částka ještě ponížena o amortizaci, tedy opotřebení stávajícího dílu. To ve výsledku znamená, že dostane méně, než za kolik si daný výrobek nyní opětovně zakoupí. Pro klienta je to tak značně nevýhodné, ale bohužel řada pojišťoven pojišťuje právě pouze na časovou cenu. To platí u většiny uzavřených smluv a dle vyjádření mnoha pojišťoven situace v žádném případě nespěje k tomu, že by se tento systém jakýmkoliv způsobem změnil. Bohužel, i s tím je při uzavírání vašeho pojištění nutné počítat.

Sleva na pojistném za bezeškodní průběh pojištění. Na povinném ručení můžete získat až bonus 60 %, takže nezaplatíte ani polovinu standardní sazby pojištění. V oblasti povinného ručení je to velmi často používané slovo, především pak ve chvílích, kdy je určována cena. Právě na výši bonusu závisí, zda budete platit málo či naopak relativně hodně. Každý řidič má svou výši bonusu jinou a záleží na tom, jak dobře řidič jezdí, respektive kolik let nezpůsobil žádnou nehodu. Za každý rok bez nehody bonus stoupá, zhruba o 5%. Právě to je výše slevy. Bonus se počítá již od roku 2000, a pokud patříte mezi ty jedince, kteří od této doby nezpůsobili žádnou dopravní nehodu, můžete si snadno spočítat, jak velký je právě ten váš. Tento systém má za cíl motivovat slušné řidiče tím, že budou mít nižší cenu povinného ručení. Naopak vyšší cenou trestá ty, kteří velice často způsobují různé dopravní nehody. Pokud totiž nehodu způsobíte, je vám z bonusu ukrojeno 10%, tedy 2 roky jízdy bez nehody. Ačkoliv je systém nespravedlivý pro ty, kteří cestují velmi často, o jeho změnách se zatím neuvažuje. 

Synonymum slova pojistné, jak ho známe a používáme – jedná se o pojistné za pojistné období, běžné za rok. Mluvíme-li o běžném pojistném v souvislosti s povinným ručením, jedná se o základní pojištění, které je pro každý vůz ze zákona povinné. Jízda bez něho nejenom že může způsobit obrovské finanční problémy v případě způsobení nehody, ale za každý den, kdy není povinné ručení uzavřeno, je vymáháno penále. Běžné pojistné nabízí téměř každá pojišťovna na našem trhu. Stručně řečeno, jedná se o to nejzákladnější pojištění, ze kterého je v případě způsobení nehody hrazena škoda. Samozřejmě existuje i možnost, jak si běžné pojistné vylepšit pomocí dalších balíčků, jako jsou například asistenční služby nebo pojištění all-risk. To je však na svobodné vůli každého řidiče, jelikož mít uzavřené i tyto služby zákon nijak neukládá. Často se to však doporučuje, jelikož z běžného pojistného je hrazena pouze ta částka, kterou způsobíte na cizím vozidle nebo jiném majetku. Váš vůz do tohoto krytí samozřejmě nespadá.

Klíčový ukazatel, ze kterého se vypočítává sleva z pojistného u povinného ručení, havarijního pojištění, ale do jisté míry třeba i u pojištění nemovitosti. Bezeškodní průběh představuje čas, po který jste nezpůsobili žádnou pojistnou událost, tedy v našem případě dopravní nehodu. Když způsobíte někomu (u havarijního pojištění sobě) škodu, je Vám bezeškodní průběh zkrácen, čímž často přijdete o část slevy.

Dříve „luxus“, dnes už součást každého povinného ručení a havarijního pojištění. Obsahuje velmi užitečné služby, které se většinou rozdělují podle toho, jestli jde o asistenci při nehodě, pří poruše, při speciálních událostech (zabouchnutí klíčů, načerpání špatného paliva), nebo při právních úkonech.

Varianta havarijního pojištění, při které jste chráněni před všemi čtyřmi základními riziky: před havárií, odcizením, živelní událostí i vandalismem.

Amortizace je pojem, kterým se označuje snižující se hodnota vozu. Právě hodnota vozu je klíčová pro určení limitů i výše pojistného (u havarijního pojištění a některých připojištění). Pojišťovna jednoduše podle ceny nového vozidla a jeho stáří vypočítají, jaké je v současné době jeho skutečná hodnota.

Akontace je: Většinou procentní část ceny zboží či služby, kterou musí klient zaplatit z vlastních prostředků (stojící mimo finanční závazek).

Odkupné je částka, kterou vyplatí pojišťovna klientovi při předčasném ukončení pojistné smlouvy. Výše odkupného se stanoví pojistně matematickými metodami jako určitá část z celé kapitálové hodnoty.